Sua Harley original é custom?

Não só sua Harley, mas nenhuma Triumph, Ducati ou Indian. O tema é controverso, mas custom refere-se a uma moto essencialmente customizada ou personalizada. Mas entenda a confusão: O termo “custom” é usado com frequência no mundo das motocicletas, geralmente para descrever um “estilo de pilotagem” das motos da Harley Davidson e Indians clássicas. Mar por que isso se deu?

A introdução do termo “custom” no mercado aconteceu como uma estratégia de marketing das marcas japonesas, em um processo gradual que ocorreu ao longo de duas ou três décadas, a partir da década de 1950. Neste contexto, o termo “custom” se tornou popular, durante a ascensão das Bobbers e Café Racers, motocicletas que eram modificadas para aumentar sua velocidade e desempenho.

Naquela época, os fabricantes japoneses começaram com incursões no mercado americano com suas pequenas motocicletas, acessíveis, confiáveis e fáceis de manter, tornando-as populares. Quando as marcas japonesas começaram a produzir motocicletas maiores e mais potentes, na década de 1970, os modelos vinham com acessórios cromados e outros recursos populares na cultura americana das Harleys e Indians.

Uma dos primeiros modelos a serem comercializados como motocicleta “personalizável” ou “custom” na América do Norte foi o Yamaha XS650. O modelo foi projetado para competir como uma motocicleta que poderia ser facilmente modificada para se adequar às preferências do proprietário. Outros fabricantes, incluindo Honda e Kawasaki, logo seguiram o exemplo, oferecendo seus próprios modelos.

Com o tempo, o termo “custom” tornou-se popular no mundo, principalmente no Brasil, por essa associação criada pelas motocicletas japonesas, seguindo a tendência de pilotagem e personalização que já era comum nas Harleys e Indians. Uma vez que o mercado norte-americano usa para essas motocicletas os termos Cruiser, Sportster, Roadster, Touring entre outros.

Enquanto a utilização correta do termo “custom” é para descrever as motocicletas modificadas nos estilos Bobbers, Caferacer, Choppers e outras (leia o artigo de estilos clássicos de customização). Ou mesmo uma pintura personalizada, um design exclusivo do quadro ou uma construção de motor, o termo “custom” nos Estados Unidos, só é usado para descrever a motocicleta adaptada às preferências de seu proprietário.

Tanto que, surfando nessa onda, com a ascensão dos movimentos da Kustom Kulture, alguns fabricantes trouxeram de volta motocicletas nos estilos “custom” de fábrica, como:

• Ducati Scrambler
• Bonneville Bobber
• Scrambler 900 e 1200
• Cafe Racer Thruxton TFC da Triumph
• Bobber Honda Rebel
• Bobber Black Jack, a Chopper Spyder da Regal Raptor
• Cafe Racer Continental GT da Royal Enfield
• Bull Café Racer B31, entre tantas outras

Mas seriam essas motos essencialmente custom? Uma vez que são produzidas em série e sem nenhuma personalização do proprietário… Esse dilema fica no ar, mas inegavelmente esses modelos alimentam o mercado com motos dos estilos clássico e estimulam novos entrantes que se identificam com a Kustom Kulture e procuram sua inserção sem o trabalho que envolve uma customização.